混凝土溜槽施工技术原理和优点有哪些？

01. 技术原理

质量底板位于基坑底部，混凝土从基坑边缘向下输送。泵送施工是混凝土楼板浇筑常用的方法。对于超大体积底板，当需要大量浇注时，应设置多台混凝土泵。

例如，北京CCTV大楼的大地板同时使用了20个拖曳泵和2个汽车泵。上海市中心的巨大地板使用了12台车载泵、4台拖曳泵和2台车载泵。

缺点:这需要一个大型的建筑工地来放置混凝土泵和停放混凝土油轮。对于一般建在城市中心地区的高层建筑项目，由于施工场地狭窄，施工难度较大。

此外，泵送混凝土对混凝土性能和和易性要求较高。特别是压力下的水的渗透率要满足要求，否则很容易造成管道堵塞，并且对骨料粒径和级配也有较高的要求。

泵送混凝土的施工速度也非常有限，单台泵只能达到30m3 / h。

溜槽是从基坑边缘到基坑底部设置一定坡度的溜槽。混凝土通过自身重量在溜槽内流动，并被输送到底板浇筑面。采用溜槽运输混凝土是一种快速浇筑方法，混凝土浇筑率可大于300 ~ 500m3 / h。

溜槽施工优点:

(1)溜槽浇注混凝土属于非泵送的范畴，可以大大降低混凝土的坍落度，降低单位用水量，避免混凝土的干缩。

(2)带有溜槽的混凝土浇筑更有利于大体积混凝土在夏季施工时的散热，降低成型温度和水化热。

(3)溜槽内混凝土浇筑可避免常规施工中泵管堵塞，工作效率更高，可保证大体积混凝土的连续浇筑。

溜槽施工应用范围:

(1)基坑具有一定深度，斜槽架设长度L为基坑深度h的2.5 ~ 3.5倍，在此范围内底板混凝土可被斜槽有效覆盖。

(2)底板厚度大于1m，面积大，单混凝土浇筑体积约10000 m3。溜槽是混凝土浇筑的临时施工措施，混凝土浇筑后需要拆除框架。如果浇注体积较小，使用溜槽的相对成本较高。

(3)基坑顶部设有卸货港，可停放混凝土罐车。

02. 设计要点

槽的平面布局应当符合的条件的快速卸载混凝土油罐卡车,浇注表面覆盖整个底板(本地棱角可以通过收集地面泵),而且没有虚焊在相邻的消隐点之间的混凝土,如下:

(1)主溜槽数量设置:

主溜槽的数量与占地面积、混凝土浇筑量和基坑顶部位置有关。大体积混凝土的浇注时间不宜过长。特别是在城市中心地区，早晚高峰期的混凝土浇筑受到限制。根据每个溜槽的平均400m3 / h，可以计算出所需的溜槽数量。

(2)溜槽方向及间距:

设置溜槽，保证基坑底部卸载点间距大于15m，且基坑顶部每个卸载点有2辆混凝土罐车等待;基坑内落料点间距宜为12 ~ 18m，并充分考虑底板混凝土的流动性和工人振动作业面的需要。

(3)分支溜槽和滚转滚筒的设置:

在满足浇注时限的前提下，可采用分支溜槽和翻滚桶来扩大溜槽的覆盖范围。

设置溜槽，以保证混凝土运输和管理人员检查行人通道的需要。溜槽宽度的选择应满足混凝土罐车的落料宽度和作业要求。沿滑槽设置行人通道。为保证安全，应悬挂密网、大网。

溜槽宽度为650-800mm，溜槽体侧壁高度为200mm，由白铁皮折叠，内衬木制脚手架板。

溜槽一般采用钢管脚手架安装。脚手架支承在角钢支架上，并根据计算确定垂直筋与水平筋之间的间距。在计算脚手架时，主要考虑溜槽自重、混凝土浇筑时溜槽内混凝土的自重和人行通道上操作人员的施工荷载，并进行整体稳定性和横向稳定性验算;角钢支撑一般与底板上的钢筋临时支撑架共用。因此,当设计角钢支撑槽下,我们不仅要考虑槽支架的荷载传播,但也考虑自重的铁强化底板,并检查垂直杆的强度和稳定性,横杆的角焊缝。